BRT de Florianópolis - Trechos 1 e 2 (TITRI até Saco dos Limões) e faixa exclusiva na Av. Mauro Ramos
Esta obra está cadastrada com recurso federal e ainda não tem data de início efetivo. É a janela em que o que ela vai consumir ainda não foi comprado.
- Investimento previsto
- R$ 159,2 mi
- População beneficiada
- 537.213
- Execução medida
- —
R$ 159.150.000,00
200 empregos previstos
A obra
- Situação
- Cadastrada
- Natureza
- Obra
- Espécie
- Construção
- Eixo
- Econômico
- Tipo
- Infraestrutura Urbana e Mobilidade
- Subtipo
- BRT
- Município
- Florianópolis (SC)
- Código no ObrasGov
- 43135.42-00
Prazos
O que o órgão previu e o que de fato aconteceu.
- Cadastrada em
- 13 de set. de 2024
- Início previsto
- 19 de mai. de 2025
- Fim previsto
- 19 de mai. de 2031
- Início efetivo
- não começou
Quem executa e quem paga
O CNPJ é o que permite checar sanção e histórico antes de procurar o comprador.
- Executor
- MUNICIPIO DE FLORIANOPOLIS
- CNPJ do executor
- 82892282000143 — checar sanções
- Repassador
- MINISTÉRIO DAS CIDADES
- CNPJ do repassador
- 05465986000199
O dinheiro da obra
Empenhado é o que foi reservado; pago é o que saiu do caixa. A diferença é o que ainda vai sair.
- Empenhado
- R$ 2,4 mi
- Liquidado
- R$ 0,00
- Pago
- R$ 0,00
1 empenho
O que ela resolve
Nas palavras do próprio órgão.
A população de Florianópolis e seus visitantes, especialmente usuários dos modais de mobilidade e do transporte público. Atualmente a cidade tem 537.213 mil habitantes (segundo censo do IGBE 2022), e cerca de 188.082 mil usuários ativos no sistema de transporte público coletivo. Numa projeção de 10 anos, espera-se que Florianópolis tenha um crescimento de 27,53%, com cerca 685.107 mil habitantes e 239.860 mil usuários ativos no sistema de transporte público coletivo.. O principal problema é a baixa eficiência do sistema de transporte público coletivo no Município de Florianópolis e a baixa atratividade para novos usuários do sistema, tendo como consequentemente o alto índice de motorização individual, agravando ainda mais os desafios da mobilidade urbana, como congestionamentos, aumento da poluição e desgaste da infraestrutura viária.. Priorizar o transporte público coletivo sobre o individual, visando maior eficiência, rapidez e confiabilidade nos horários de pico, com os seguintes resultados: redução do tempo de viagem, aumento da eficiência na integração do sistema, melhoria na segurança viária, aplicação de instrumentos urbanísticos para adensamento, redução de emissão de CO² com veículos elétricos e diminuição do transporte individual, que atualmente é 48% dos deslocamentos, frente aos 29% do coletivo e 23% não motorizado
Objeto
BRT de Florianópolis - Trechos 1 e 2 (TITRI até Saco dos Limões) e faixa exclusiva na Av. Mauro Ramos.
Onde fica
Coordenada declarada pelo órgão no cadastro da obra.
-27.58382, -48.52289 · maior concentração: 1 obras num mesmo ponto
Fonte: ObrasGov.br (Ministério da Gestão), pela API de dados abertos. Os valores são o investimento PREVISTO declarado pelo órgão responsável, não o executado, e as datas são as que constam no cadastro — obra pública atrasa, e a fonte reflete o cadastro, não a obra.