Pavimentação de estradas vicinais no Município de Porto Grande/AP
Esta obra está cadastrada com recurso federal e ainda não tem data de início efetivo. É a janela em que o que ela vai consumir ainda não foi comprado.
- Investimento previsto
- R$ 1,7 mi
- População beneficiada
- 2.500
- Execução medida
- —
R$ 1.702.560,00
50 empregos previstos
A obra
- Situação
- Cadastrada
- Natureza
- Obra
- Espécie
- Construção
- Eixo
- Econômico
- Tipo
- Rodovia
- Subtipo
- Estradas Vicinais
- Município
- Porto Grande (AP)
- Código no ObrasGov
- 137629.16-57
Prazos
O que o órgão previu e o que de fato aconteceu.
- Cadastrada em
- 18 de jul. de 2026
- Início previsto
- 27 de jul. de 2026
- Fim previsto
- 27 de jul. de 2030
- Início efetivo
- não começou
Quem executa e quem paga
O CNPJ é o que permite checar sanção e histórico antes de procurar o comprador.
- Executor
- MUNICIPIO DE PORTO GRANDE
- CNPJ do executor
- 34925206000144 — checar sanções
- Repassador
- MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO E DO DESENVOLVIMENTO REGIONAL
O que uma obra deste tipo normalmente compra
A previsão vem do TIPO da obra, não do edital — que ainda não existe. E é justamente por isso que dá tempo de chegar antes.
O que ela resolve
Nas palavras do próprio órgão.
Pequenos e médios agricultores familiares, produtores agroecológicos, extrativistas e pecuaristas locais que utilizam as estradas vicinais como rota obrigatória de escoamento. Beneficia diretamente famílias de comunidades agrícolas e assentamentos rurais, cooperativas, associações, transportadores de carga agropecuária e equipes de assistência técnica e extensão rural (ATER) que demandam tráfego ágil, contínuo e seguro na região.. A precariedade das estradas vicinais em leito natural causa severos gargalos aos sistemas produtivos. No inverno amazônico, a lama e os atoleiros nas vicinais impedem o tráfego de caminhões, gerando perda de alimentos perecíveis. Na estiagem, a poeira e a instabilidade do solo danificam veículos e depreciam a qualidade dos produtos rurais. A falta de pavimento eleva os custos logísticos, restringe a expansão das áreas plantadas e reduz a competitividade agrícola local.. Espera-se: garantir trafegabilidade contínua (100% do ano) nas vicinais eliminando atoleiros; reduzir custos logísticos e tempo de frete para safras de hortifrutis e derivados da mandioca; minimizar perdas pós-colheita de perecíveis; e preservar a frota e maquinários agrícolas. O resultado final será o estímulo à ampliação da produção agropecuária e o aumento da renda familiar líquida dos produtores rurais integrados às estradas vicinais pavimentadas com TSD.
Onde fica
Coordenada declarada pelo órgão no cadastro da obra.
0.65236, -51.46538 · maior concentração: 1 obras num mesmo ponto
Fonte: ObrasGov.br (Ministério da Gestão), pela API de dados abertos. Os valores são o investimento PREVISTO declarado pelo órgão responsável, não o executado, e as datas são as que constam no cadastro — obra pública atrasa, e a fonte reflete o cadastro, não a obra.