Pavimentação e Melhoria da Via Rural de Ligação entre a Rodovia SP-201 e a Rodovia SP-225
Esta obra está cadastrada com recurso federal e ainda não tem data de início efetivo. É a janela em que o que ela vai consumir ainda não foi comprado.
- Investimento previsto
- R$ 9,7 mi
- População beneficiada
- —
- Execução medida
- —
R$ 9.693.735,26
A obra
- Situação
- Cadastrada
- Natureza
- Obra
- Espécie
- Construção
- Eixo
- Econômico
- Tipo
- Infraestrutura Urbana e Mobilidade
- Subtipo
- Pavimentação
- Município
- Altinópolis (SP)
- Código no ObrasGov
- 102708.35-03
Prazos
O que o órgão previu e o que de fato aconteceu.
- Cadastrada em
- 20 de nov. de 2025
- Início previsto
- 19 de dez. de 2025
- Fim previsto
- 19 de dez. de 2027
- Início efetivo
- não começou
Quem executa e quem paga
O CNPJ é o que permite checar sanção e histórico antes de procurar o comprador.
- Executor
- MUNICIPIO DE PIRASSUNUNGA
- CNPJ do executor
- 45731650000145 — checar sanções
- Repassador
- MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO E DO DESENVOLVIMENTO REGIONAL
O que uma obra deste tipo normalmente compra
A previsão vem do TIPO da obra, não do edital — que ainda não existe. E é justamente por isso que dá tempo de chegar antes.
- Asfalto, CBUQ e base de pavimentousina de asfalto, pedreira, fornecedor de brita e emulsão asfáltica
- Máquina pesada e locação de equipamentolocadora de máquina, revenda de retroescavadeira, caminhão e trator
- Sinalização viária e segurança de trânsitofábrica de placa, tinta demarcatória, defensa metálica, tachão
O que ela resolve
Nas palavras do próprio órgão.
Produtores rurais, cooperativas, agroindústrias, transportadores, empreendedores do agronegócio, trabalhadores rurais, estudantes e moradores que dependem da via para deslocamento, logística de abastecimento e escoamento de safra, além de operadores econômicos que utilizam a conexão entre áreas produtivas e rodovias estaduais de grande fluxo. A atual estrada não pavimentada compromete o escoamento agrícola, eleva custos operacionais, provoca interrupções no período chuvoso e reduz a competitividade regional. A precariedade estrutural limita o desempenho logístico, gera perdas produtivas, cria riscos à segurança e restringe o pleno funcionamento das cadeias econômicas locais. Escoamento contínuo e eficiente da produção, redução de até 30–40% no custo de transporte da safra, estabilidade operacional para caminhões e máquinas agrícolas, aumento da competitividade regional, maior segurança viária, diminuição de interrupções sazonais, integração entre áreas produtivas e rodovias, estímulo a novos investimentos, expansão da capacidade agrícola, geração de renda, fortalecimento das cadeias produtivas e consolidação de ambiente favorável ao desenvolvimento sustentável
Onde fica
Coordenada declarada pelo órgão no cadastro da obra.
-21.00994, -47.39313 · maior concentração: 1 obras num mesmo ponto
Fonte: ObrasGov.br (Ministério da Gestão), pela API de dados abertos. Os valores são o investimento PREVISTO declarado pelo órgão responsável, não o executado, e as datas são as que constam no cadastro — obra pública atrasa, e a fonte reflete o cadastro, não a obra.